通過(guò)對(duì)冷鏈物流三種配送指標(biāo)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，不同生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求存在較大的差異。要求最高的是冷鮮肉類(lèi)、海產(chǎn)品等，其在三個(gè)指標(biāo)：1.冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈配送及時(shí)效性需求高度提升2.生鮮水果配送速度要求高，冷藏倉(cāng)儲(chǔ)及冷鏈配送需求相對(duì)海鮮等較低3.日常生鮮對(duì)冷鏈要求較低，但對(duì)時(shí)效性要求較高。為保持生鮮產(chǎn)品的新鮮度，配送過(guò)程大部分需采用冷鏈物流。然而，由于我國(guó)冷鏈物流技術(shù)起步較晚，技術(shù)水平及普及度較低，給生鮮電商的物流配送帶來(lái)不利影響。目前，生鮮電商在冷鏈物流配送方面存在兩大痛點(diǎn)：一是城市間冷鏈物流配送痛點(diǎn)；二是“最后一公里”配送痛點(diǎn)。
策略一：通過(guò)共同配送降低成本。由于冷鏈物流成本較高，多個(gè)物流公司可以共同使用同一冷庫(kù)和制冷設(shè)備，將同一區(qū)域的物流訂單統(tǒng)一送貨，這樣可以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本、縮短投資回收期，并提高冷藏車(chē)裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源。
策略二：建立智能生鮮自提柜。通過(guò)智能式自提柜，快遞員可以將商品放入具有冷藏功能的自提柜中，由消費(fèi)者根據(jù)自己的時(shí)間自由取走，既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能縮短生鮮商品的交付時(shí)間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。
策略三：合作建設(shè)區(qū)域性冷鏈物流設(shè)施。通過(guò)合作建設(shè)，減輕企業(yè)建立冷鏈物流的資金壓力，降低企業(yè)物流成本，保證企業(yè)盈利水平，同時(shí)提高生鮮產(chǎn)品的配送效率和質(zhì)量。
策略四：創(chuàng)建內(nèi)部物流孵化器。由公司出資控股、優(yōu)秀員工個(gè)人出資參股，共同投資經(jīng)營(yíng)區(qū)域性冷藏冷凍倉(cāng)儲(chǔ)中心，實(shí)現(xiàn)員工自主創(chuàng)業(yè)，同時(shí)推動(dòng)公司冷鏈物流發(fā)展。
策略五：探索解決消費(fèi)與成本之間的矛盾。在解決這一矛盾的過(guò)程中，生鮮電商可以嘗試在運(yùn)費(fèi)上給予消費(fèi)者一定的優(yōu)惠，但未來(lái)還需要尋求其他解決之道。
策略六：應(yīng)用智慧技術(shù)推進(jìn)冷鏈物流的智能化。利用信息化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的追本溯源，確保生鮮產(chǎn)品在所有環(huán)節(jié)的安全，包括加工、包裝、物流等環(huán)節(jié)。
策略七：嘗試新的配送形式。例如，利用眾包物流完成末端配送。眾包物流可以調(diào)動(dòng)社會(huì)閑置運(yùn)力來(lái)完成商家訂單，生鮮電商企業(yè)可以招募有空閑時(shí)間的人員成為兼職快遞員，完成生鮮電商最后一公里的配送。這種配送形式可以降低配送成本，提高效率。
